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大連經開區:神州第一開發區煥發生機
Dalian Economic Development Zone: the 1st development zone in China to radiate vitality
本刊記者 彭玉潔 [第3428期 2018-10-08發表]
中國第一艘萬噸輪、第一艘潛艇、第一艘導彈驅逐艦、第一艘航空母艦、第一座深海鑽井平台……在大連這片沃土上,承載了舊中國歷史上許多難忘的回憶,也誕生了許多“新中國第一”,是中國重要的老工業基地,被譽為中國“機車搖籃”“軸承搖籃”。
 
如今,大連是東北地區通往世界的門戶,是東北亞航運中心,也是東北地區對外開放的龍頭和窗口,也成立了中國第一個經濟技術開發區。隨着國家“一帶一路”倡議的深化,大連的區位優勢不斷凸顯。
 
這樣的改變要從1984年說起。這一年,這個位於海濱的老工業基地,以其優越的地理條件,被確定為全國首批沿海開放城市之一;也正是這年,國家第一個經濟技術開發區在這裏成立,大連站在了中國對外開放最前沿。
 
1987年,大連的GDP僅有42.1億元。靠着1,000萬元的財政資金和2.3億元的銀行貸款起步,大連經濟技術開發區自此按下了不斷改革、堅持開放的“發展鍵”,用了不到40年的時間走過了發達國家近百年才能完成的工業化進程:不僅GDP在2017年達到7,363.9億元,領跑東北,且10年固定資產投資、外商投資企業協議投資總額、實際利用外資元、社會總產值等多項經濟指標,均居全國開發區之首。在緊跟時代發展的同時,不斷確立自己的優勢地位,激發東北老工業基地的“新活力”。
 

“神州第一開發區”

30年創造發展奇迹

 
40年前,大連金州馬橋村還只是個漁村,沒有樓房、商場、柏油馬路、公園,馬橋村的村民要想去一趟大連市區得先步行一個小時到金州,再花2個小時坐火車或汽車才能到。1984年10月15日,在這片小漁村的玉米地悄悄換了新顏:銀行大樓、郵電大樓、賓館拔地而起,中國第一個經濟技術開發區—大連經濟技術開發區在這裏成立,“神州第一開發區”的名字從此響徹大江南北。
 
經過30多年的努力,這裏已經從一個3平方公里幾千人的小漁村發展成為一座規劃面積2299平方公里、建成區近200平方公里160萬人口的金普新區,綜合經濟實力躍居東北城區前列,創造了東北工業化、現代化、城市發展史上的奇迹,也稱為中國改革開放的窗口。
 
近年來,遼寧結合自身優勢,大力發展機器人產業,以機器人和智能製造引領遼寧經濟轉型升級,取得積極進展。新松機器人在平昌冬奧會上驚艷亮相,國家機器人創新中心在瀋陽正式揭牌,以中國科學院瀋陽自動化研究所為依託,國家機器人創新中心、機器人學國家重點實驗室和國家機器人檢測與評定中心(瀋陽)等創新平台不斷完善,瀋陽機器人產業在國內的優勢地位進一步得到穩固。圖為由中國科學院瀋陽自動化研究所科研團隊研製的“海鬥”自主遙控水下機器人在西太平洋進行下潛實驗。(新華社圖片)   
 
去年,具有中國自主知識產權的大型客機C919一飛沖天,令許多中國人感到自豪。而這背後,很大程度上要歸功於坐落在大連金普新區的長之琳科技。“我們為國產大飛機C919提供APU後防火墻隔熱方案,是大連地區唯一一家為C919首架機供貨的廠家。”其相關負責人葛健表示。
 
據了解,長之琳從2005年成立至今,已從一家開發區中為日期配套的民營企業,發展成為一家專業從事航空卡箍、管路件、發動機隔熱產品研發製造,和航空特種材料應用的高新技術企業,成為中國商飛、中航工業集團各主機廠航空卡箍類產品主要供應商,是國內航空市場唯一的專業卡箍製造廠家。
 
而這樣的企業,在金普新區、在大連經濟技術開發區都不在少數。一項項專利的發明、一件件科研成果的轉換,金普新區不僅成為全國第十個、東北三省地區首個國家級新區,也成為了東北振興發展的“火車頭”。
 

互聯網時代促推創新發展

 
在互聯網、人工智能等新興產業大行其道的今天,誰掌握了核心技術,誰就掌握了話語權。在一系列推動創新科技、發展高新技術產業的政策推動下,大連的IT+信息產業也迅速更上了時代的腳步。大連高新技術產業園區中的軟件園經過20年的發展,規模不斷擴大,成為國家級示範軟件產業基地之一。
 
據悉,產業園中華信、東軟、文思海輝3家本土企業對日軟件出口額連續多年保持全國前三名,並繼續呈現高速增長態勢。同時,一批具有代表性的企業也在迅速發展:軟銀科技在2017年將其在大連的公司升格成中國總部;華為軟件雲項目被國家工信部定義為“大連模式”並在全國推廣;新能源動力稱為全國唯一商業化量產氫燃料電池的企業,全年產值增長60%;貝斯特公司生產的額船橋系統成功列裝中國海軍……目前,產業園區內有1500多家從事科技產業研發和生產的科技企業,其中國家級高新技術企業累計達291家。
 

老工業基地

變身歐亞大陸橋頭堡

 
這樣的巨變,也得益於大連對對外開放堅定不移的探索和實踐。對內與山東半島隔海相望,對外與日本、韓國、朝鮮相鄰,氣候舒適、風景迷人的大連依託港口,成為環渤海經濟圈的重要節點和歐亞大陸橋頭堡。
 
如今,大連已成為中歐班列中國北方的轉運中心,初步形成了聯結歐亞的遼滿歐、遼海歐、遼蒙歐、遼新歐等國際物流大通道。同時,大連也在積極探索“大連貿易港”,以大連東北亞國際航運中心、國際物流中心和沈陽先進裝備製造業基地為戰略支點,撬動東北亞國際合作,全面打造向東北亞開放的大門戶。
 
此外,大連經濟技術開發區在深化“一帶一路”合作上也發揮着積極作用。據了解,2013年以來,大連企業在“一帶一路”沿線17個國家投資和工程承包的項目有54個,中方協議投資總額達到9.5億美元。作為遼寧“16+1”經貿合作示範區的起點和節點城市,大連正積極參與部署一系列具體安排,以推動包括中國與中東歐國家間合作等眾多開放平台和合作機制落戶遼寧。而大連的港口節點這一區位優勢也突出體現在了海鐵聯運上,能直接深入俄羅斯、烏克蘭、法國、西班牙等國家的港口,將“一帶一路”延伸出去,為進出口貿易作出巨大貢獻。據悉,大連通過海鐵聯運運往歐洲的集裝箱數量,每年都位列全國第一。
 
曾有經濟學家將大連的改革開放四十年劃分為了五個發展階段,如從一個懵懂的孩童走向成熟穩健的壯年。而當下,這一“神州第一開發區”也在迎來自己的“黃金時代”。東北亞國際航運中心、國際物流中心、區域性金融中心、國際貿易中心……一幢幢高樓、一船船集裝箱、一項項創新發明,見證了她從高速增長走向高質量發展,見證着東北老工業基地源源不斷的“新活力”。
 


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