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國家發展改革委基礎司副司長、 一級巡視員周小棋答本刊記者問: “十四五”長江經濟帶交通規劃 將重點完成六大任務
■ 本刊記者 邢寶華 [第3506期 2021-11-22發表]

國家發展改革委基礎司副司長、一級巡視員周小棋11月5日在國家發展改革委舉行的新聞發布會上回答本刊記者提問時表示,《“十四五”長江經濟帶綜合交通運輸體系規劃》是長江經濟帶發展“1+N”政策規劃體系“N”中首個印發的配套政策,是推動長江經濟帶高質量發展的重要支撐,也是暢通國內國際雙循環主動脈的關鍵舉措,更是促進長江經濟帶上中下游協調發展的有力抓手。《綜合交通規劃》主要包括六方面建設任務。

11月5日上午,國家發展改革委舉行線上線下新聞發布會,介紹“十四五”長江經濟帶發展“1+N”規劃政策體系有關情況。發布會上,香港經濟導報記者提問:請問此次發布的《“十四五”長江經濟帶綜合交通運輸體系規劃》主要內容有哪些?與其他交通規劃相比,有哪些特點?

周小棋對此回應稱,《綜合交通規劃》主要包括六方面建設任務。

第一,提升交通網絡通達能力。一是暢通長江幹線航道,完善支線航運網絡,優化港口功能布局,加快發展江海直達運輸,提升黃金水道功能。二是完善區域鐵路網布局,加快建設沿江高速鐵路,擴大沿江鐵路貨運能力,強化鐵路運輸能力,形成與黃金水道功能互補、銜接順暢的快速大能力鐵路通道。三是完善區域公路網布局,加快省際待貫通路段建設,推進國家高速公路擁堵路段擴容改造,統籌推進過江通道建設,優化公路運輸網絡,延伸長江大動脈輻射範圍。四是推進長三角世界級機場群、成渝世界級機場群、長江中游機場群建設,拓展航空運輸網絡,形成對長江大動脈的多點支撐。五是加快油氣主幹管網建設,提高沿江地區油氣管輸比例,完善油氣管道布局,緩解長江大動脈運輸壓力。

第二,提高城市群交通一體化發展水平。推進長三角地區交通更高質量一體化發展,推動長江中游城市群交通協同發展,加強成渝地區雙城經濟圈交通統籌發展,穩步推動黔中、滇中城市群交通建設,積極推進幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”,實現城市群內中心城市之間、中心城市與周邊城市之間1至2小時快速通達。

第三,構建高水平對外開放運輸體系。發揮長江經濟帶東西雙向、陸海統籌的區位優勢,做強向東開放通道、做實向西開放通道、做大向南開放通道、做優內陸開放通道、推進長江通關便利化,構建高水平對外開放運輸體系。

第四,推動綜合交通樞紐高效鏈接。統籌考慮區域經濟布局、人口分布、國土開發、新型城鎮化建設等需求,優化樞紐功能布局,加快客運樞紐和貨運樞紐鏈條化、網絡化發展,提高旅客換乘和貨物接駁換裝效率,形成布局合理、功能完備、銜接順暢的區域綜合交通樞紐網絡。

第五,提升綜合運輸服務水平。以市場需求為導向,優化旅客聯程聯運,提高區際快速運輸品質,便利城際公共交通,推進城鄉客運服務一體化,提升旅客聯程聯運水平。推進貨物多式聯運,大力發展鐵水聯運,拓展江海聯運功能,健全技術標準規範體系,培育多式聯運組織主體。

第六,推進交通綠色低碳發展。堅持將生態優先、綠色發展理念貫穿綜合交通運輸發展全生命周期,加強重點領域污染防治,加快形成低碳交通運輸結構,加快運輸工具電氣化清潔化替代,建設資源節約型和環境友好型交通,全面提升交通可持續發展水平。



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