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國際著名橋樑設計師孫峻岭: 懷揣赤子之心,助力中國橋樑建設
International famous bridge designer Sun Junling: Help build China's bridges with an innocent heart to motherland
記者 賀永召 [第3439期 2019-03-11發表]
 
The level of bridge construction is the concrete embodiment of a country’s comprehensive strength and is also one of the highlight to develop the economy, enrich the people and strengthen the country for global countries.

橋樑建設水平是一個國家綜合實力的具體體現,是世界各國發展經濟、富民強國的亮點之一。而隨着國家的科技進步、經濟發展,橋樑作為永久性建築,其建設的要求也隨之發生了巨大變化。
 
從茅以升建錢塘江大橋,到程慶國冒地震危險調查橋樑震害,中國的橋樑建造取得了多項成就與驕人業績。不難看出,無論是在探索階段,還是在國家危難之際,都有着懷揣“知識報國”這樣赤誠之心的橋樑人在堅守。孫峻岭師從著名橋樑專家茅以升、程慶國,他的身上躍動着前輩們的影子。歸國以來,孫峻岭看到了中國交通基礎設施產業升級的技術空白,並致力將國外“綠色建設”先進理念帶到中國,力圖將其上升為國家戰略。為了推廣節段預製這一橋樑工業化、產業化的領軍技術(高端橋樑裝配式製造技術),他事必親躬、潛心研發,填補了中國在節段預製命門技術“三維控制”上的空白,為中國橋樑事業進入工業3.0奠定了基礎。
 

瀚陽國際成立,助力橋樑建設


孫峻岭博士在港珠澳大橋
 
2006年,孫峻岭在廣州創辦廣州瀚陽工程諮詢有限公司,擁有一支集橋樑與特殊結構工程、軌道交通工程、安全評估與工程實施管理為一體的專業團隊和由院士、國內外知名專家組成的專家團隊。主要從事高速鐵路、城際鐵路、地鐵、市政、公路等交通基礎設施工程設計、諮詢、工程管理、技術研發等業務。尤其在橋樑節段預製技術、橋樑快速實施技術等方面有突出優勢。有港珠澳大橋主體結構設計階段安全風險評估、鄭州四環及大河路快速化工程、廣州地鐵六號線(無支座連續剛構橋及節段預製拼裝)等代表項目。
 
為了充分發揮公司的高端人才資源,充實和完善企業綠色建設發展戰略,孫峻岭帶領公司組建“廣東省院士工作站”,作為院士工作站的常務負責人,引進中國工程院外籍院士、美國工程院院士弗雷德塞泊,中國工程院院士劉人懷、周福霖作為駐站院士,及多名相關領域的領軍人及技術專家。
 
孫峻岭引領公司通過院士工作站這一平台,促進產學研交流與合作、技術項目交流和對接。他充分發揮地方與院士在高新技術產業方面的合作優勢,特別是中美兩國院士在基礎設施建設及生命線工程方面的技術領導作用,破解企業研發難題,協同創新,培育自主知識產權和自主品牌;並通過培養企業高科技人才,增強企業自主創新能力和市場競爭力,提高企業的原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新能力。
 

鄭州四環建設,每人都有小夢想

 
2017年,孫峻岭擔任鄭州市四環線及大河路快速化工程勘察設計聯合體技術總負責人。
 
鄭州市四環線及大河路快速化工程作為鄭州推進國家中心城市建設進程中的一項特大型城市立體交通項目,是主城區“兩環三十一放射”快速路系統中“兩環”的外環,由大河路、東四環、南四環及西四環組成閉合環線,全長約93.3公里,工程建安費投資約378億元,同時被列入了《暢通鄭州白皮書(2016-2018)》和鄭州2017年度民生“十件實事”之一的重點民生工程。
 

鄭州四環線節段預製現場
 
同時,鄭州四環項目也是全國最大的單體市政建設工程、全球最大的都市綠色建設工程,全球最大橋樑工業化節段預製工程。為此,擔任勘查設計技術總負責人的孫峻岭攜團隊共完成鄭州市四環線及大河路快速化工程施工圖約26萬多張,作為整個四環線建設的保障,施工圖的完成為四環線建設奠定了堅實的基礎。其中的艱辛孫峻岭只是笑稱“基本上從鄭州城把圖紙連起來就鋪到海南了。”
 
時間緊任務重,孫峻岭和整個團隊都採取了非常的措施,所有設計師都須在項目駐地辦公,其中很多鄭州的員工都不能回家,也有很多人進出醫院好幾次。在孫峻岭看來,四環線是鄭州在新的歷史節點時期,即快速建設國家中心城市的戰略機遇期的一個核心基礎民生項目,因此對於四環線的建設他感到更多的是壓力和責任。
 

鄭州市四環線及大河路快速化工程
 
如果用一句話概括四環線設計的特點,同樣也是孫峻岭一直以來設計的初衷:綠色建設,美麗中原。孫峻岭指出綠色建設的內涵有四個方面:第一是最基本的功能,第二是安全,第三是經濟,第四是製造和架設中的環保、少擾民。
 
談及時隔20年再回河南,孫峻岭稱即使是2006年他對於國家的變化的感受都非常大,更不要說今天的感受了。孫峻岭在接受香港經濟導報記者採訪時表示“每個人的夢想也罷,希望也罷,願望也罷,如果都把它正面的去看,不同層級的每個人都有個小夢想。”
 

鄭州四環——大型節段預製廠
 
他指出通過這次回到鄭州,他感受到人們的幸福標準相比於以往有了翻天覆地的變化,每個人都對更美好幸福的生活有所期待。這個變化同從表象上顯示出來的城鎮人口的增加、基礎設施的放大、GDP的增加相比,是同步的,甚至還快一點。
 
孫峻岭稱,這說明一個問題,大家都懷揣着明天會更好的希望。“並不是所有的國家都覺得明天的日子會更好。”孫峻岭談及此,臉上滿滿的都是對這種變化產生的欣慰。
 

砥礪前行,技術成就卓越

 
在參與鄭州四環線建設之前,孫峻岭在2002-2006年間擔任重慶菜園壩長江大橋項目設計總工程師;2003-2006年,擔任重慶石板坡長江大橋複線橋BT建設項目項目常務副指揮長、項目總工程師、設計總工程師;
 

重慶石板坡長江大橋復線橋——全球最大跨度梁橋
 
2015、2016年,中國鐵路總公司《高烈度地震區大跨度鐵路橋樑抗震設計理論與關鍵技術研究》、《鐵路預應力混凝土連續梁節段預製拼裝法建造關鍵技術研究》科研計劃重大課題聯合組長。
 
其中,菜園壩長江大橋作為重慶最繁華的兩個商業中心的連接線,重慶長江上的一個重要的交通動脈,孫峻岭在設計中充分考慮了大橋建設對於長江航線的影響、周圍複雜的城市建築條件以及對自然環境的尊重,突破了相關技術難題。該橋結構形式採用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋,是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁等多種新型橋樑結構和科技成果於一體的現代化橋樑。該橋建成後也成為當時世界跨度最大的公軌兩用鋼管混凝土系桿拱橋。
 
2010年,菜園壩長江大橋及石板坡長江大橋獲得了第九屆中國土木工程詹天佑獎。
 
而廣州軌道交通6號線高架工程及白沙河大橋的建設,也是孫峻岭帶領下的團隊秉承一以貫之的“現代經典”設計理念所創作出的一個傑作。他根據廣州特有的地形地貌以及岩土特質,開創性地使用了全線節段預製雙薄壁墩連續剛構,跨越白沙河採用剛構鋼箱單面系桿拱橋,實現了安全性、耐久性、功能性、經濟性以及橋樑建築景觀的和諧統一,成為了廣州地鐵的標誌性工程。
 

廣州地鐵6號線白沙河大橋
 
在面對國內對大型工程安全評估沒有統一標準的現實,孫峻岭還承擔了為港珠澳大橋這一具有國家戰略意義的世界級跨海通道主體結構進行安全風險評估的重任。橋樑結構安全評估項目組在他的帶領下,出色地完成了任務,確保了大橋工程順利開展,也為該項目的管理和招標提供了風險評估的理論依據。
 
為了進一步提高國家設計水平,他還主持開展節段預製橋樑設計技術規範的編寫工作,相關技術標準的出台,將對中國橋樑工程產生深遠影響。
 

綠色建設,勢在必行

 
實現綠色建設、低碳發展與國家資源戰略、信息產業發展、生態文明密切相關。黨的十八大明確指出,建設生態文明,是關係人民福祉、關乎民族未來的長遠大計。對於我國目前綠色建設發展情況,孫峻岭講:“着力推進綠色發展、循環發展、低碳發展,形成節約資源和保護環境的空間格局,從源頭上扭轉生態環境惡化趨勢,為人民創造良好生產生活環境,為全球生態安全作出貢獻。真正做到節約資源,降低能耗,是關係國計民生的大事。”
 

美國——奧克蘭海灣大橋
 
自回國以來,孫峻岭在致力於城市交通、高速鐵路綠色低碳建造技術及基礎生命線工程信息化管理與安全評定技術的同時,提出了“綠色建設”的概念。同時發起中國綠色交通規範編製,並作為主編人參與編製了《預應力混凝土節段預製橋樑設計規範》。
 
於孫峻岭而言,實現橋樑綠色建設,首先要有綠色的設計,綠色的製造和綠色的實施、施工,還要有綠色的維養。其中,支撐綠色建設的核心技術就是橋樑建設工業化3.0的技術,學術名稱是短線法節段預製技術,是國家提倡的裝配式基礎建設的核心,它的性能核心可歸納為:它不僅實現製造、建安的裝備化,實現了安全、耐久、低碳、經濟快速等橋樑建設等核心指標,更重要的是它還適應於多樣橋樑結構體系、多樣施工工法、複雜橋樑線性。這是其它裝配化技術所不具備的。
 
而它的整個核心的難點則在於三維精確控制技術。那麼三維線性控制技術,要達到什麼目的呢,孫峻岭解釋道,預製塊在工廠裏製造完放到工地進行模塊式組裝,要實現“嚴絲合縫”。
 
鄭州四環線的設計就貫徹了這一理念,孫峻岭介紹稱,鄭州四環線建設所採用的短線法節段預製技術,即橋樑工業化3.0技術,目前在世界上屬於先進的技術,同時也是首次在河南地區使用。以往預製技術,是通過標準化的技術,卻只能得到千篇一律的產品,相當於“我造什麼,你就得用什麼”。而短線法節段預製可以通過標準化的工藝和控制 ,滿足多樣化的需求。四環線的建設通過預製拼裝技術,將建築部件在工廠完成,在施工上實現“搭積木”式的操作,將有效減少粉塵污染、噪音、廢水廢氣,同時極大地減少交通堵塞和人力時間資源的浪費。
 

廣州地鐵21號線高架區間——單薄壁無支座連續剛構
 
近年來,大型橋樑工程建設與自然及社會環境之間的矛盾突出,如何能保證該傳統工業實現高效節能、先進環保、資源循環利用,是孫峻岭一直非常關注的問題。他表示,國家發展綠色建設勢在必行。為確保國家基礎設施建設的可持續發展,傳統工業的現代化創新與“升級”起到了關鍵作用。
 
在人們眼中,他是頭頂着瀚陽國際董事長、美國加州大學聖地亞哥分校終身董事、主持的工程兩度獲得“中國土木工程詹天佑獎”等光環的孫博士。但從年少築夢到海外求學,從各國工程項目的核心設計到回國創業,孫峻岭每一頂光環的背後,都伴隨着無數日日夜夜的汗水與付出。
 
儘管仍有很長的一段路要走,但孫峻岭,對國內基礎建設行業的未來滿懷希望。
 
人物簡介:
 
 
孫峻岭,河南禹州人,瀚陽國際董事長,美國加州大學聖地亞哥終身董事,美國註冊結構工程師,中國僑聯特聘專家,中國僑商會科創委員會副主席,廣州新僑聯誼會執行會長。曾獲得科技部科技創新創業人才,國務院僑辦重點華僑華人創業團隊、中國僑界貢獻獎、廣東省青少年科技教育榮譽獎,以及美國UCSD“True Triton Award”榮譽。《預應力混凝土節段預製橋樑技術標準》主編人,《國家交通基礎設施產業升級戰略》聯合主編人。代表項目主要有:港珠澳大橋連線工程安全風險評估項目;重慶菜園壩長江大橋;重慶石板坡長江大橋複線橋BT項目;鄭州四環線及大河路快速化工程等。所主持或參加的重大工程曾獲得三項被譽為工程界奧斯卡金獎的ENR年度工程大獎,兩項中國土木工程詹天佑獎。


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