往期雜誌查閱
按總期數:第
按年份期數:
 首頁 > 國際舞台 > 正文
全球“停飛”,航空業陷入寒冬
Grounding of aircraft puts airline industry into great downturn
本刊記者 胡倩怡 [第3464期 2020-04-27發表]
今年以來,在新冠病毒疫情的影響下,世界航空業正在遭受前所未有的重創。全球各地紛紛封城封國,數億人正在接受“居家令”,不要說旅行,就連家門也出不得。從中國到美國,從日本到歐洲的意大利、德國、法國和西班牙,不少航線相繼減少或停飛,新冠疫情對各國航空公司都造成了一場無硝煙戰爭的打擊。
 

▲新冠肺炎疫情持續蔓延之際,歐洲各國相繼採取措施控制人員流動,其中包括關閉邊境等“猛藥”。受此影響,歐洲航空業深陷困境。圖為3月24日,葡萄牙航空公司的飛機停在葡萄牙首都里斯本國際機場停機坪上。葡萄牙航空公司已經停飛了大部分國際航線。(新華社圖片)
 

全球航空業面臨3,140億美元損失

 
4月15日,國際航空運輸協會(IATA)預計,全球航空業因新型冠狀病毒疫情損失3,140億美元,意味着今年全球航空業客務收入按年跌55%,每載客公里收益料按年跌48%。IATA此前於3月24日預測,全球航空業的損失為2,520億美元,今次預測較上月預測增加25%,主要因是經濟下滑程度超預期,以及國際航線恢復較預期慢。
 
總幹事朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示:“復甦應該比我們一個月前預期的還要慢,疫情危機還要更嚴重。”
 
協會預期本土航線將會在疫情後率先重啟,國際航線稍後才逐漸恢復。報道指,疫情演變為全球大流行,使航空旅行幾乎陷入“停頓”,許多航空公司停飛,各國何時放寬旅行限制仍是未知數。IATA稱,已敦促各國政府緊急向航空公司提供流動資金,以助渡過危機。IATA更警告,許多航空公司如果未能獲得資助,或將在數週內破產。
 
而據中國民航局公布,中國首季航空旅客運輸量按年大降53.9%,今年首季全行業累計虧損398.2億元,其中航空公司虧損336.2億元。今年首季旅客運輸量減少至7407.8萬人次;其中3月旅客運輸量1513萬人次,按年急挫71.7%。3月航空貨郵運輸量48.4萬噸,按年下降23.4%。
 

停飛停工
全球航空業迎至暗時刻

 
被疫情籠罩的全球航空業正在進入史無前例的“至暗時刻”,可以說,全球的航空公司無一倖免:有的公司已經不堪重負被壓垮,有的公司距離破產只有一步之遙,有的公司正在努力自救,力挽狂瀾。
 
隨着新型冠狀病毒疫情蔓延,各國陸續實行“封城令”“居家令”,出台旅行限制令,不少航空公司開始削減或停飛航班。據報道,截至北京時間3月23日,據各大航司官網和新聞媒體公布的數據不完全統計,已有超過20家航空公司全線停飛所有航班。此外,據民航資源網不完全統計,還有12家航空公司僅停飛了所有國際航線,包括——越南航空、南非航空、阿維安卡航空、巴基斯坦航空、曼谷航空、澳航、維珍澳洲、西捷航空、沙特阿拉伯航空、阿爾及利亞航空、馬印航空以及Swoop航空。由此計算,超過30家航空公司已停飛所有國際航線。
 
不少航空公司由於減少航次,紛紛要求員工無薪休假。英國最大航空公司英航,計劃要求80%員工,即約3.6萬人停薪留職。是次計劃下,機艙服務員、地勤人員、工程師及在總部辦公室工作的職員將會受影響。
 
因應各國陸續限制出入境,國泰航空及港龍航空宣布將於4月至5月再將減少班次,整體載運量將減96%,每週僅三班往返15個航點。早在2月份,國泰航空則宣布決定,落實員工放無薪假特別安排,員工可以由3月1日至6月30日期間放三個星期無薪假。
 
而由國泰航空全資擁有的廉航香港快運4月15日亦宣布,因應新冠肺炎疫情全球大流行的持續趨勢和亞太地區各國所頒布的入境限制,將延長暫停航班營運安排至6月18日。香港快運原先暫停自3月23日至4月30日期間的航班,並計劃於5月1日恢復航班營運。
 
澳洲航空和捷星航空由3月下旬起停飛原定的國際航班,仍有機會提供部分現有或臨時服務,削減六成國內航班,主力減少航班班次。為了長遠盡可能保留更多的工作崗位,三分之二的員工暫時停工。
 
而就在英國航空、國泰航空等大型航空公司要求員工無薪休假的同時,3月5日,廉價航空公司之一、英國也是歐洲最大的區域中短途航空公司弗萊比(Flybe)宣告破產,導致至少2500多人失業和多個地方機場運營困難。弗萊比航空公司是全歐洲最大的區域中短途航空公司,航線鏈接着歐盟境內56個機場,連接着英國各地與巴黎、阿姆斯特丹、杜塞多夫等歐洲重要城市的繁忙的航線。弗萊比航空公司表示,新冠病毒疫情下人們對航空旅行需求下跌是造成其崩潰的部分原因。
 
在疫情蔓延的背景下,弗萊比航空也許不是歐洲被疫情擊倒的最後一家航空公司。
 

多國政府緊急救助

 
受到疫情巨大衝擊,全球多家航空運營商陸續宣布削減航班及裁員決定,並呼籲政府施以緊急援助。
 
航空業智庫亞太航空中心3月16日在一份聲明中警告稱,除非各國政府和航空業採取協調一致的措施來減緩危機,否則疫情可能使大多數航空公司在5月底前破產。聲明指出,有些公司陷入技術性破產,出現了實質性債務違約。由於禁航和停飛,航空公司現金流將迅速枯竭。
 
為緩解新冠疫情對航空業造成的衝擊,澳洲政府3月18日發布數億澳元“輸血”計劃,包括減免航空運營商所交空中交通管制費用。
 
除澳洲政府,瑞典和丹麥政府同樣出手“輸血”,3月17日宣布將為北歐航空公司提供總額3億美元貸款擔保。這家企業由瑞典、丹麥和挪威三國的航空公司組成。
 
新西蘭政府3月17日發布121億新西蘭元(約合73億美元)經濟救助計劃,包含支持航空業的措施。
 
一旦大批航空公司破產,將會產生連鎖反應,直接影響到上遊的飛機租賃和飛機製造行業。
 
“亞洲不少地方航空公司購買了許多新飛機,目前還沒有交付,我們認為這些公司可能會要求波音和空客推遲交付,甚至可能會要求他們退還訂金。”Michael Duff在接受BBC採訪時表示。
 
隨着疫情的蔓延,像波音和空客這樣的飛機製造巨頭也不能倖免。從2月底開始,波音和空客的股價都出現了前所未有的連環爆跌,短短一個月時間下滑超過50%。公開數據顯示,波音1月份沒有獲得任何新訂單,為公司58年以來第一次;2月份雖然獲得了18架新訂單,但是取消訂單的數量達到46架,導致凈訂單數量為負。空客雖然在1月份拿下274架凈訂單,交付31架,交付創下15年以來的最佳開局,但是2月份卻沒有獲得任何新訂單。新增訂單的銳減對兩家公司的現金流都會造成負面影響。
 
波音3月17日表示,正在為航空航天業爭取600億美元的政府援助資金。消息人士說,空客方面同樣正向多國政府“求援”,包括德國和法國政府。
 
面對新冠疫情肆虐全球,多國政府陸續出台政策救助航空業,但行業人士預期,“寒冬”可能將持續至2021年。


經導全媒體矩陣
眾志成城戰疫情
識港--在這裏認識香港
閒話大灣區
共築中國夢
《經濟導報》創刊七十週年
《經濟導報》電子雜誌3466期
經導品牌推廣
經導系列雜誌-《中國海關統計》
經導系列雜誌-《同心》會刊
經導系列雜誌-《文化深圳特刊》
《經濟導報》經典版面