5月31日，財政部、稅務總局發布《關於減徵部分乘用車車輛購置稅的公告》顯示，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內，且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置稅。
短短的一則消息透露豐沛的政策信息量。
其一，這是落實減徵600億元汽車購置稅措施細則的落地。5月23日，國務院常務會議進一步部署穩經濟一攬子措施，決定放寬汽車限購，將階段性減徵部分乘用車購置稅600億元。僅僅過了一個星期，該項政策的細則就按國常會的要求在5月底期限內出台，體現了穩經濟的緊迫感，時不我待，只爭朝夕，與時間賽跑，與市場競走，政策細則早一天出台，汽車市場就早一日受惠，就及早遏制汽車消費下滑的趨勢，為穩經濟作貢獻。速度之快、力度之大，令人驚喜。此前有關方面預計2022年乘用車零售量為1900萬輛，同比下降5%；預計購置稅優惠等新政的實施，以及接下來7個月努力促消費，將推動全年零售達到2100萬輛，同比增長4%。
其二，這是短期內促進汽車消費市場轉旺的重要舉措。凡政策都有一定的時效性。此次減半徵收車輛購置稅，政策設定的時間限制為今年6月1日到今年年底，僅有7個月的時間，可在短期內提振汽車市場。這項“短促突擊”的政策也是應對當前汽車市場的嚴峻性而出台的。根據此前發布的一份數據，我國2021年汽車保有量為3.02億輛，其中燃油車的佔比為97.2%，約合2.93億輛。而工信部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中在3月26日舉行的2022中國電動汽車百人會論壇上表示：“預計到2030年，我國汽車保有量中燃油車仍然要佔80%。”而燃油車的銷售形勢令人擔憂。此次出台燃油車促銷政策，且有一定的時效性，可望帶來燃油車旺銷。此前兩輪購置稅減徵只針對1.6升及以下排量乘用車，這次直接劃成不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，受惠面之寬，十餘年來前所未有。
其三，這是鼓勵中等收入水平消費者掏腰包的政策。“不超過30萬元”的購車消費享受政策優惠讓人怦然心動。此前，受對國家刺激消費政策期待等因素影響，消費者觀望情緒明顯。此次減半徵收車輛購置稅，對龐大的中等收入群體來說，是一個政策吸引力，原本捂住錢袋、觀望猶豫的中等收入群體在政策驅動下，可望借助政策魅力，下定決心實現有車夢想。
其四，這也是兼顧全部自主品牌車型。此次購置稅減半政策將適用車型由1.6升及以下，提升到2.0升及以下，有望拉動全部自主品牌車型、全部合資品牌主流車型，以及部分入門級豪華車市場的需求，增長潛力巨大。這項政策可謂“超強大紅包”，可望拉動汽車消費增量達200萬輛，且不同於之前的局限——僅能拉動A級及以下乘用車增長，這次的拉動是“全面性”的覆蓋，即全部自主品牌車型，全部合資主流車型，部分入門級豪車市場的需求都將爆發，且爆發潛力巨大。
值得關注的是，近日，國務院印發《紮實穩住經濟的一攬子政策措施》，在穩定增加汽車消費方面，提出了多項措施，包括限購地區逐步增加汽車增量指標，鼓勵實施城區、郊區差異化政策，全面取消二手車限遷，在全國範圍取消對“國五”二手車的遷入限制等等。減半徵收車輛購置稅也在系列政策之中。
汽車產業是國民經濟重要的支柱產業，其產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大, 在國民經濟和社會發展中發揮着重要作用。汽車產業是中國製造業的中堅力量，是穩經濟的一個重要紐帶。
可以堅信，隨着一系列穩定汽車消費政策的落地生根，汽車產業將逐漸實現恢復性增長，對穩經濟產生重要支撐力量。
